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線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要用于電線電纜、金屬線材的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。用于測(cè)定金屬線材在單向或雙向扭轉(zhuǎn)中承受塑性變形的能力及顯示線材的表面和內(nèi)部缺陷。為生產(chǎn)線材和使用線材的單位提供了可靠的測(cè)量手段。

線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)根據(jù)用戶端對(duì)產(chǎn)品工藝與使用條件的要求，高強(qiáng)纜索用鋼、高附加值車用和高鐵用長(zhǎng)材產(chǎn)品材料的抗扭性能極其重要。此外，在材料性能表征領(lǐng)域，基于拉伸/疲勞、沖擊/斷裂等標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)方法，工業(yè)界已形成了較為完備的對(duì)材料軸向加載研究其強(qiáng)塑性能，以及通過(guò)裂紋行為表征斷裂韌性的精細(xì)化試驗(yàn)體系。而對(duì)于材料的扭轉(zhuǎn)韌性，特別是針對(duì)10mm以下的橋梁纜索用鋼，現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)僅能記錄扭斷圈數(shù)等半定量指標(biāo)，尚處于工藝類試驗(yàn)的階段。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)功能理念、加載機(jī)構(gòu)、控制原理等進(jìn)行突破性的設(shè)計(jì)，對(duì)?10mm以上的長(zhǎng)材與10mm以下的纜索線材試樣整合，并將扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)提升到量化試驗(yàn)的水平。

在日常使用時(shí),可能會(huì)由于使用不當(dāng)或是保養(yǎng)不到位而會(huì)遇到一些常見(jiàn)故障,這些故障主要有扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)用油黏度太低、油壓系統(tǒng)嚴(yán)重漏油、油箱油量不足等,下面就由小編為您分析扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的常見(jiàn)故障.

一、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)油壓系統(tǒng)嚴(yán)重漏油,油路系統(tǒng)漏油一般都出現(xiàn)在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處,加墊后擰緊螺絲即可.若是密封墊片壞了,就必須拆開(kāi)此處更換新的.墊片應(yīng)有紫銅或鋁合金制成.

二、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)油泵的集油器未壓緊在泵體上.這樣每次加載都只能達(dá)到一定負(fù)荷,且負(fù)荷不能再上升,送油閥回油管無(wú)油流出.排除方法:用扳手將油泵后端的固定螺釘擰緊.如仍有問(wèn)題,再將集油器卸下,在集油器與泵體之間增加墊圈.

三、工作活塞和油缸的配合間隙過(guò)大,間隙溢油過(guò)多,可以從溢油等出口看到.其辦法是加厚油液的黏度,如果還不能解決問(wèn)題,經(jīng)過(guò)精密測(cè)量后,應(yīng)到生產(chǎn)廠調(diào)換活塞和油缸.

四、測(cè)力活塞與測(cè)力油缸間隙大,在打到高噸位時(shí),可以從測(cè)力油缸下部看到.正常情況是看不到滴油或高噸位時(shí)有間歇滴油,如果成線狀流出,說(shuō)明測(cè)力活塞應(yīng)更換.在觀察漏油時(shí),應(yīng)注意接頭漏油和缸塞漏油的區(qū)別,且不可由于錯(cuò)看而得出錯(cuò)誤的判斷.

五、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)用油黏度太低.一般采用中等黏度的礦物油,不含水、酸及其他混合物,常溫下不分解,不變稠,必要時(shí)可用黏度計(jì)測(cè)量.如果用油不當(dāng),會(huì)使閥門(mén)和油路堵塞,并可能引起振動(dòng)或管路泄露.應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的要求用油.

六、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)油箱油量不足.加載到一定負(fù)荷,送油閥回油管有"噗噗"聲響,且出油少、有氣泡.當(dāng)負(fù)荷不能再上升時(shí),回油管無(wú)油流出.排除方法:往試驗(yàn)機(jī)油箱內(nèi)加油,直至看到油液面達(dá)到視油窗一半即可.

以上就是線材扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)的六大故障的分享，希望小編的分享能為您提供幫助，如有更多需要了解的，歡迎咨詢本站。