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彈條扣件試驗機是一種用于測定軌道交通用彈條扣件在規(guī)足負荷(變形)下的疲勞性能試驗，以測定疲勞極限和疲勞壽命等指標(biāo)的機械。疲勞試驗次數(shù)可預(yù)免設(shè)定，試驗運用PID控制調(diào)節(jié)器.試驗次教達到預(yù)先沒定值時，自動停機，試驗頻率由計算機設(shè)定，并具有斷裂保護功能，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。

工作原理：

軌道交通彈條扣件試驗機一般均由三大部件組成：液壓動力源、主機(負荷機架)和電器控制臺。

1、液壓動力源

液壓動力源是向主機提供液壓動力的裝置，它將具有高清潔度、一定流量和適當(dāng)恒溫的高壓工作油(通常為200~250公斤力/厘米)送往主機驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，實現(xiàn)對試樣的夾持、加載和保證整機的正常工作。液壓動力源主要由油箱、液壓油、主電機、高壓油泵、高精度濾油器、蓄能器、冷卻器及控制閥管路等組成。

2、主機

主機亦稱負荷機架，是對試樣進行加載的系統(tǒng)，通常由工作臺(底座)、立柱或框架、橫梁、作動器(油缸)和試樣夾頭卡具等組成，對于某些特殊的環(huán)境條件試驗。如高溫、低溫、介質(zhì)或真空下的試驗，相應(yīng)的環(huán)境輔助裝置也置于主機內(nèi)。主機所具有的加載能力往往是作為材料試驗機一個系列中區(qū)分機型的主要依據(jù)，如長春機械科學(xué)研究院SD型，MTS810系列、Instron1340系列,其主要含義是主機的加載能力(靜態(tài))分別為±20噸、±5噸和±50噸。當(dāng)然，不同的主機其機構(gòu)特征(如立柱數(shù)目、試驗空間、主機剛性等)有相應(yīng)的變化，主機上均只有一個固定橫梁。除了裝卸試樣時可移動外，實驗時是固定不動的。因而不能對試樣施加載荷而只能作為承載梁應(yīng)用，加載能力和試驗的進行完全由作動器來提供，除具有動態(tài)型機的功能外，還具有靜態(tài)加載系統(tǒng)，主機一般有兩個橫梁(固定梁和可動梁)。固定橫梁不對試驗發(fā)生直接作用，可動橫梁在靜態(tài)工作時可受控移動。移動速度精確控制，并對試樣提供施載能力;在動態(tài)工作時固定不動，相當(dāng)于動態(tài)型機的固定橫梁。

3、電器控制臺

電液伺服材料試驗機的電器控制臺是整機的核心部分，它在極大程度上決定了試驗機的控制精度、測量精度和機器的應(yīng)用功能，它提供各種邏輯控制和模擬控制，并對各種試驗參數(shù)進行測量、顯示、處理和記錄。電器控制臺的結(jié)構(gòu)變化多樣，組成各機各異甚至差異很大，有采用手調(diào)系統(tǒng)的，有采用程控系統(tǒng)的，有采用計算機系統(tǒng)的，還有采用微機處理系統(tǒng)的，各種系統(tǒng)均有其優(yōu)越之處也有不足的環(huán)節(jié)，至于究竟何種電器控制系統(tǒng)先進、可靠和實用，不能一概而論，需視其具體情況而定。

維護與保養(yǎng)：

1、應(yīng)該檢查試驗機不同零部件以及相關(guān)連接、扣件等相關(guān)情況，如果發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象的話，建議大家利用用專業(yè)的工具檢查是否緊固。針對這類設(shè)備的相關(guān)內(nèi)部元件，是不是存在損壞、失效或是缺少的現(xiàn)象。

2、對于這類生產(chǎn)線的安裝，必須保證地基的平整，并且四周的環(huán)境也是非常重要的，比如溫度、濕度等。在啟動這樣的壓力試驗機之前，需要進行適當(dāng)?shù)臋z查，確保內(nèi)部元件以及性能都可以滿足本次操作。

在確保了設(shè)備的所有元件、結(jié)構(gòu)都不會影響工作效率之后，就可以啟動設(shè)備了，但是要注意不同材料的檢測整體方法不同，在時間以及檢測程序上有所差異。如果在檢測過程內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常的響動或是故障問題，那么一定要停機將故障排除之后，才能繼續(xù)進行操作。

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